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旅の頼れる相棒!ヴェルシスX250の試乗インプレッション(All About) [ニュース]

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カワサキの250ccオフロードモデルといえば「KLX250」、バリエーションモデルとして17インチホイールとロードタイヤを装備したモタードモデルの「DトラッカーX」がラインナップされていました。しかし、新しい排気ガス規制に対応できず上記二台はカタログ落ちが決定。代わりに250ccにラインナップされたのがヴェルシスX250です。

装備を見てみると本格的なオフロード走行を想定した装備ではありませんが、砂利道程度であれば走破できる性能を備えた旅特化型バイク・いわゆるアドベンチャーモデルといえます。


ヴェルシスという名称は国内ではあまり馴染みがありませんが、海外向けにはヴェルシス650とヴェルシス1000というモデルが販売されており、どちらもアドベンチャーバイクの位置づけとなっています。

カワサキといえば、近年はフルカウルスポーツモデルの「ニンジャ」ブランドとストリートファイターモデルの「Z」ブランドに力を入れている印象が強いです。しかし、排気量別に三車種をラインナップするカワサキ、ヴェルシスブランドにも力が入っているように感じます。

今回は、ヴェルシスX250に旅を快適にする装備を追加した「ヴェルシスX250ツアラー」をお借りして、一週間都内の通勤に使用しました。

前へ1/5次へヴェルシスXツアラーは旅を快適にする装備が追加されている

パニアケースはもう少し簡単に脱着できる機構が備わっているとよかった

今回の車両のエンジンガードにはフォグランプが装着されていたが、こちらはオプション扱い

ハンドガードは風防効果もバッチリ!

電源の位置は非常に使い勝手の良いメーター横

◆ヴェルシスX250とヴェルシスX250ツアラーの装備の違いとは?

ヴェルシスX250ツアラーに追加されている装備はパニアケース、エンジンガード、ハンドガード、DCソケット、センタースタンドの5点です。ヴェルシスX250ツアラーは標準モデルと比べて5万4000円(税込み)高い価格設定になっていますが、5点のパーツを後から購入すると11万2927円(税込み)となります。

5万4000円で11万2927円分のオプションパーツを追加できるわけですし、実際に後から装着しようとしたら取りつけ工賃が別途かかりますから、予算が許すならヴェルシスX250ツアラーを選ぶのがオススメです。


それでは、追加装備をそれぞれ確認してみましょう。パニアケースの開閉はメインキーで可能。容量も充分です。マニュアルには最大積載量の記載はありませんでしたが、しっかりとボルトで固定するタイプなので、ある程度重い物も積載できそうです。ボルト4本での固定なので脱着は比較的簡単ですが、個人的には鍵で簡単に脱着可能になる機構であれば更に使い勝手が良かったはずです。


転倒時に車体を守るエンジンガードは、転倒してしまった際にバイクを起こすのにも便利なので特に女性やビギナーにはオススメ。メンテナンス性がアップするセンタースタンドもありがたい装備です。


ハンドガードは元々オフロード走行時に枝などから手を守る用途として使われていましたが、風除けとしても優秀。試乗したのが2月だったこともあり、指先が冷えるのを防いでくれました。


DCソケットはメーター横に設定されていました。ハンドルやメーター周りにスマホなどをマウントするユーザーは多いと思いますが、この位置なら電源を取るのにも便利です。

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SIMフリー端末の勢いは鈍化、単価上昇が足かせか(BCN) [ニュース]

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 スマートフォン(スマホ)市場は前年を上回る勢いで販売を伸ばしている。全体に占めるSIMフリー端末の台数比率をみると、2割を切る月もあり、再び大手キャリアが勢いを増していることがわかる。この背景には、SIMフリー端末の平均単価上昇が関与している可能性が高いことが、家電量販店・ネットショップの実売データを集計するBCNランキングからわかった。

 2017年のスマホ市場の販売台数伸び率(前年同月比)は、12か月中8か月が2ケタ増と好調に推移。18年に入っても1月の台数伸び率は105.6%と前年を上回る水準を維持している。総務省が市場に介入した16年、MVNO(仮想移動体通信事業者)がにわかに注目を浴び、格安SIMとともに格安スマホが話題になった。こうした状況から、SIMフリー端末の売れ行きは拡大し、一時はスマホ市場のほぼ4分の1を占めるまでになった。しかし、取り巻く環境は刻々と変化しており、MVNOの統廃合やKDDIとSoftBankによるサブブランドの台頭によって、SIMフリー端末の台数比率は2割前後と後退。この1月は17.5%と、かつての勢いはやや影を潜めるようになった。

 こうした変化の背景には、通信事業者を取り巻く環境変化に加え、SIMフリー端末の単価上昇が微妙にかかわっている可能性がある。過去2年におけるSIMフリー端末の価格帯別台数比率をみると、「2.0-3.0万円未満」がボリュームゾーンであることに変わりないが、16年の一年間で「3.0-4.0万円未満」と「4.0万円以上」の比率が1割強から3割強へと急増している。この動きは平均単価の上昇につながり、約一年で2万円台前半から3万円台目前まで上昇した。ここ3年の1月の平均単価をみると、16年は2万2000円、17年は2万3000円、そして18年では2万4900円と上昇。これに関連して、SIMフリー端末の台数比率は図1下で示すように、17年7月の26.0%をピークに右肩下がりに転じ、単価と比率の相関性がうかがえるものとなった。

 端末自体が安価な格安スマホと月額通信費が廉価な格安SIMを組み合わせることによって、月々の運用コストを抑えられるため、MVNOやSIMフリー端末が注目された。しかし、端末は高画素カメラの搭載や大画面化などのハイスペック化によって平均単価が上昇し、売れ行きに一頃の勢いはない。今後もハイスペック化という方向性が変わらなければ、再び平均単価が上昇する可能性はあるため、スマホ市場に占めるSIMフリー端末の比率が低下することもありうるだろう。

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ファーウェイ、わずか2年半でSIMフリースマホNo.1の理由とは<前編>(BCN) [ニュース]

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 2014年6月にSIMフリースマートフォン(スマホ)の国内市場に参入したファーウェイは、わずか2年半で全国の主要家電量販店・ネットショップの実売データを集計した「BCNランキング」の年間販売台数シェアNo.1を獲得した。撤退するスマホメーカーがある一方で、なぜファーウェイはトップに上り詰めることができたのか。デバイス事業のトップを務める呉波プレジデントに聞いた。

取材・文/細田 立圭志、写真/瀬之口 寿一

●顧客が再度ファーウェイの製品を使いたくなるかが重要

――「BCNランキング」(17年1月-12月)のSIMフリースマートフォン部門で年間販売台数シェア37.3%のトップを獲得しました。

呉 コンシューマ市場で厳しい目をもつ日本の消費者の方々に認められたことは、ここ数年の努力が認められたのだと、素直にうれしい気持ちでいっぱいです。販売台数で1位を獲りたかったのではなく、日本の消費者に質の高い製品やサービスを提供したいと考えてきました。だからこそ、安い価格帯の製品は出してきませんでした。これは台数という観点でみれば、決して有利な条件ではありませんでした。

――販売台数シェアトップに向けて、どの点に力を入れてきたのですか。

呉 2014年から17年まで、一貫して(顧客ロイヤルティを数値化する指標の)NPS(ネット・プロモーター・スコア)を重視してきました。ファーウェイの製品を使った消費者が、また使いたいと思うか、あるいは知り合いにすすめたくなるかを数値化した指標です。マーケティング活動に多額な費用を投じるのではなく、NPSの数値を着実に上げることに注力してきました。目標に向かって地道に取り組んできた成果だと思っています。

 スマホは消費財なので、ブランドの人気度を重視しがちになりますが、こうしたことは大がかりなマーケティング活動を通じて比較的短期間で上げることができます。しかし、消費者が実際に製品を使ったときに使い勝手が悪ければすべてが無駄になります。

 NPSの評価基準は製品だけではなく、販売店やコールセンター、アフターサービスまですべてを含みます。消費者が販売店に足を踏み入れた時点で、われわれのサービスを受けていて、製品はその延長線上にあるからです。

 また、価格戦略では1万円台の低価格な製品を自らすすんで投入することはしませんでした。2万円、3万円、4万円台、昨年は9万円台、10万円台の高品質な製品を出すことで、消費者に認めてもらえるようにしてきました。

――付加価値の高い製品のほかに、ブランド力を高めるために必要なことは何ですか。

呉 「ワンボイス、ワンイメージ」というポリシーに基づいたブランディング活動を行うように心がけています。インターネットのオンラインと、リテールのオフラインでのマーケティング活動の歩調を合わせて、一貫してひとつのイメージをつくり上げることが大切なのです。

 言葉にすると、シンプルで簡単そうに思うかもしれませんが、徹底して実行することは実はとても難しいのです。われわれも、過去にはテレビCMと店舗訴求がまったくリンクしてなかったという苦い経験があります。しかし、「失敗は成功の母」という格言を信じて、失敗から多くを学びました。

 また、日本の消費者はすばらしい裁判員だと思っているので、社内にVOC(Voice of Customer)というコメントをまとめたものがあり、毎日読むようにしています。

●同じ手法は通用しない

――過去のインタビューでは、日本市場での生き残りを最大のテーマにしていましたが、販売台数シェアNo.1になったことで、18年はベンチマークされる存在になりました。

呉 私が日本にいる限り、日本市場での生き残りというファーウェイジャパンの使命は変わりません。1月1日の社員向けメッセージでも、過去のことはすべてリセットして、ゼロからスタートしよう、と伝えました。社員の一部でも、17年の高い実績に満足し、努力しなくても同じ成績が残せると考えていたら大間違いです。17年の手法をそのまま18年も行えば成功するなどと考えるのも間違いです。

 また、年を追うごとに市場環境は大きく変化しているので、先行者をベンチマークするだけでは、フォロワーの領域から抜け出すことはできません。成功者が歩んできた道を、同じ手法で真似することで高い実績が再現できるかといえば、これは前例がないほど難しいのです。

 18年は引き続き市場の変化に注目して、さらに多くのメーカーがSIMフリー市場に参入してくるでしょうから、パートナー企業との関係も都度、調整していかなくてはいけません。今年は、これまで以上にアグレッシブに事業を進めていきたいです。

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